Stator rotor d allumage

Référence : 221200-2

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Il est capable de grer en mme temps plusieurs courbes sans devoir recourrir aucunes cls, par un simple click. Permet de dplacer la courbe slectionne en dplaant l'OFFSET (+ ou 2).

Les nouvelles allumages Malossi sont un concentr des plus hautes technologies mises en ouvre dans les comptitions de scooters. Les nouvelles allumages rotor interne son t conues pour rsoudre le problme des limites techniques des groupes d'allumage d'origine: en effet, au-del des 10000 tours/minutes ceux-ci ne sont pas en mesure d'assurer la stabilit ncessaire en terme de performances, posant de gros problmes de mise au point des engins de comptitions, parfois insurmontables.

Nous avons rendu le botier lectronique encore plus immunis contre les parasites en dveloppant un microprocesseur bas sur uP STM8 8 bits avec une capacit de calcul suprieure 20 MIPS: ceci afin de garantir une prcision d'tincelles nettement suprieure la version prcdente!

La gamme MHR Team II est dote d'un botier lectronique avance variable non remapable avec 3 trimmer:

le premier (MAPS) pour dterminer la slection de courbe d'avance
le second (OFFSET) permet de dplacer la courbe slectionne + ou 2
le troisime (LIM) indiqu plus particulirement pour les moteurs 4 temps, permet de varier l'intervention du limitateur de tours (de 11.500 14.300 trs/min. + limitateur exclus)
En plus, il est dot de 8 courbes pr installe qui se distingue en:

1 pour moteurs 4T avance variable
6 pour moteurs 2T avance variable
1 avec avance fixe
On a galement revu les autres composants fondamentaux comme la bobine haute tension, qui est dsormais capable de fournir une tension de dcharge maximale >40 KV pour les rgimes normaux de rotation du moteur de >3000 TPM et un temps de remonte extraordinaire @10bar> 1750 V/uS.
L'une des nouveauts les plus importantes est le nouveau groupe rotor-stator, dont le composant statique a t entirement repens sous le profil mcanique et lectronique!

Dans l'instruction de montage sont fournis tous les graphes afin de pouvoir rgler au mieux les avances des diffrents moteurs.

Rendement lectrique amlior de 20%. Rduction du rgime minimum de dmarrage de 450 tpm 370 tpm.
Les effets de cette dernire volution se traduisent en une augmentation de la tension fournie la bougie, parit de rgime de rotation, d'importance non ngligeable par rapport au modle prcdent.

Matière : Racing

Etat : Neuf

Produit neuf en parfait état.